| Content | Este lubricante es especial para cadenas utilizadas tanto en el uso diario como en recorridos largos gracias a sus numerosas ventajas. El lubricante de cadena blanco funciona de manera brillante cuando está fuera de la carretera debido a sus características repelentes del polvo y resistentes al agua.
Al mismo tiempo, no compromete el rendimiento al viajar. A través de la formulación especial se logra la máxima adhesión, lo que significa que la llanta de la rueda trasera permanece limpia, incluso a altas velocidades y en viajes largos.
Al utilizar PTFE, CHAINLUBE ADVENTURE reduce el desgaste en toda la cadena de transmisión y también garantiza una protección fiable y duradera del interior de la cadena contra la corrosión gracias a su excelente aplicación de penetración. | Spray de aceite para filtro de aire especialmente desarrollado para los componentes plásticos del filtro. Protege de la arena, el polvo, y el agua. Flujo de aire óptimo garantizado. Muy duradero. | Limpiador altamente efectivo para todas las cadenas de transmisión. Elimina efectivamente los residuos fuertemente adherentes. Excelente base para un cuidado óptimo de la cadena. Anillo X y anillo O probado. | Moderno aceite de motor sintético de alto rendimiento para motocicletas de 4 tiempos. Con esta tecnología MC (Molecular Converted) los aceites base de alta calidad se refinan químicamente y logran un nivel de rendimiento muy alto. La aprobación JASO MA 2 garantiza el funcionamiento sin fallos de los embragues de discos múltiples húmedos. | Lubricante blanco de cadena. Especialmente para motos usadas en carretera. Probado y encontrado adecuado su uso en cadenas O-ring y X-ring. Película lubricante extremadamente adhesiva, extremadamente resistente a alta presión. | Aceite semi sintético para motores de alto rendimiento en motocicletas de 4 tiempos.La estructura molecular MC proporciona un rendimiento excepcionalmente alto.
Esto hace que la pérdida por evaporación sea mínima, eficiente protección contra el desgaste. Un suave funcionamiento del embrague y coeficiente de fricción óptimo. |
